初夏を感じたライドでした！

こんにちはニキシーです。

 梅雨時期の貴重な晴れ間を使ってライドしてきました。

いつもの田舎道を走ってきたのですが、田植えの終わった田園風景と青空がとても気持ちよかったです。

季節感を味わえるのもロードバイクの醍醐味ですよね。

梅雨が明けたらガンガン乗りたい！

ではでは。

アルテグラ 【CS-6700】 スプロケット レビュー

こんにちはニキシーです。

アルテグラ CS-6700 スプロケットを装着してから約5か月が経ちましたので、レビューしてみたいと思います。

交換前の【シマノ ティアグラCS-4600 12-30t】との比較になります。

nixie.hatenablog.com

重量は？

重さは実際に計測していないませんが、交換時に手に取った感じは明らかにCS-6700のほうが軽かったです。歯数が12-30t→11-28tになったことも影響しているとは思いますが、たとえ同じ歯数でもアルテグラのほうが軽いと思います。

ただ、実際に装着して走ってみると重さの違いなんて分かりませんでした。

変速性能は？

あまり違いを感じられませんでした。

良くなったような、変わらないような。

変速性能はディレイラーの調整ひとつでかなり変わってきてしまうので何とも言えないかと。

今回ディレイラーの調整は自分で行ったので、プロに調整を行ってもらえばもしかしたら変速が前よりもよくなるかもしれません。

見た目は？

これは大きく違いました。

左：CS-4600      右：CS-6700

あまりいい比較写真ではありませんがお許しを。

左のティアグラよりも、右のアルテグラのほうがマッドでサラサラした感じがします。

その為、アルテグラのほうが高級感を感じます。

耐久性は？

まだ5か月しか使っていないので何とも言えませんね。

歯が欠けるなんてことも今のところありません。

まあティアグラでも歯が欠けるなんてことはなかったですが、、、。

私くらいの貧脚だど耐久性の心配はなさそうです。

でも乱暴な変速はダメですよ！

汚れの付き方は？

アルテグラのほうが汚れが付きにくいです。

さっきと同じ写真ですが、ティアグラ↓

めっちゃ汚い、、、。

これでも頻繁にチェーンやスプロケはクリーニングしていました。

それでもすぐに汚れが付着してしまっていました。

それがアルテグラは↓

交換後一度もスプロケはクリーニングしていません。

いつも通りチェーンのクリーニング・注油はしていましたが、スプロケは拭いたりしなくてもキレイなままでした。

マッドな質感のおかげか汚れがほとんど付着しませんでした。

まとめ

総合的に見てアルテグラに交換してよかったと思います。

むしろ交換前より悪くなった点はありません。まあ上位グレードにしたのだから当たり前かもしれませんが。

何はともあれ、6000円ほどで買えて、簡単に交換できるパーツとしてかなり満足感のかるパーツでした。

今は11sが主流ですが、10sでスプロケ交換を検討されている方や

11sだけどアルテグラが気になるなんて方、参考にしてみてください。

ではでは。

SHIMANO(シマノ) スプロケットULTEGRA CS-6700 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28T アルテグラ ICS670010128

VOLANOでパワートレーニング

こんにちはニキシーです。

VOLANOでやってみたかったこと、パワートレーニングです。

これからトレーニングをしていく目安のため今現在のFTPを測ってみました。

FTPとは「1時間維持できる限界出力」です。

計測方法は

・1時間死ぬ気で走る

・20分走り算出する

の2つがあります。

1時間走るのは辛すぎるので、20分で測りました。

20分での測定方法は

・ウォームアップ（10～15分）

・全力走（5分）

・レスト走（10～15分）

・全力走（20分）

・クールダウン（10～15分）

20分の全力走の平均パワーに0.95を掛けた値がFTPになります。

測定した結果がこちら

最大平均パワー20分が「172W」これに0.95を掛けて

172×0.95=163.4W

ザコ過ぎる、、、、

こりゃ時速30km巡行できないわけだわｗｗ

時速30km巡行で170Wくらい

時速35km巡行で250Wくらい必要と言われますので

まだまだトレーニングが足りませんねー

目標はFTP 200Wですね。

今年中に達成できるようにがんばります。

月一回くらいを目明日にFTP計測していきます。

ではでは。

VOLANO到着その2

こんにちはニキシーです。

前回のVOLANOの記事の続きです。

今回はVOLANOに「MISURO B+」を取り付けます。

本体の下のほうにMISURO B+を入れるところがありますが、センサーを入れる前に

設定が必要です。

 本体のカバーを開けて、左上のボタンを押し使用するホームトレーナーの種類に

合わせます。ボタンを押すごとに光の点滅回数が増えていきます。

VOLANOを使うので14回光が点滅するようにボタンを押します。

ついでにサイコン側でもタイヤ周長を設定する必要があります。

700×25Cだと周長2105mmなので「2105÷25.34≒83」

サイコン側は83㎜で設定します。これをやらないとスピードがとんでもないことになります。

設定ができたら写真のようにセンサーを入れVOLANO本体に取り付けます。

次にサイコンとVOLANOをペアリングします。

ちなみにサイコンはガーミン エッジ 510Jを使用しています。

今は520Jが主流ですが一世代前の510Jでも十分使えます。

このサイコンが便利なのは自転車ごとにペアリング設定ができるとこ。

自転車のセンサーとVOLANOのセンサーを区別して登録することができます。

GARMIN(ガーミン) Edge520J 136807

 さっそく登録ーっと思ったのですがうまくいかない、、、。

どうやら自転車に付いているセンサーと干渉しているもよう。

そのセンサーの電池を抜いて再チャレンジしたらうまく登録できました。

さっこれで準備万端。トレーニングするぞー！　

ではでは。

VOLANO（ヴォラーノ）到着！！！

こんにちはニキシーです。

この前スプロケと一緒に買った物が届きました。

それがタイトルにも書いたこちら

ELITE VOLANO ダイレクトドライブ

ELITE VOLANO 2017(ヴォラーノ)(ダイレクトドライブ)

ずっと欲しかったローラーです。

以前から3本ローラーは持っていたのですが、アパートに引っ越してからは

騒音や振動が気になって使えませんでした。

そこで見つけたのがこの固定ローラー

ダイレクトドライブ式と言って後輪を外して直接取り付けるタイプのローラー。

タイヤドライブやリムドライブのように摩擦による騒音や振動がないのが特徴。

これだったら今の環境でも使えそうだと思い購入。

Amazonで46000円ほどでした。

他の固定ローラーよりは少し値が張りますが、ダイレクトドライブの中では

かなり安いほうみたいです。

購入後簡単な組み立て作業が必要です。

説明書に従い足などを取り付けます。

こいつ小さいくせに結構重いので作業をする際はケガをしないように注意してください。

ここで前回の記事で書いたスプロケが役に立ちます。

今まで使っていたスプロケをVOLANOに

新しいスプロケをホイールに取り付けしました。

シマノ ティアグラCS-4600 12-30t

パーツクリーナでキレイにしてから取り付けました。

このローラーを使うにはスプロケとクイックリリースが必要なので、購入する際は注意ですね。

クイックリリースはミノウラのトレーナー専用の物をチョイスしました。

こちらは500円ほど

MINOURA(ミノウラ) トレーナー専用クイックレリーズ

これにシマノのプレミアムグリスを薄く塗っておきます。

シマノ(SHIMANO) プレミアムグリス チューブ入り 100g Y04110200

このグリスはスプロケを取り付けるときにも使えます。

VOLANOを買ったらやりたかったのがパワートレーニング！

そのために必要なのがこちら

MISURO B+

ELITE(エリート) MISURO B+(ミズロビー プラス) 316770001

こいつを使うことによってスピード・パワー・ケイデンスをサイコンで表示することができます。

MISURO B+の設定からは次の記事で。

ではでは。

スプロケ交換 【シマノ アルテグラ CS-6700】

こんにちはニキシーです。

スプロケをやっと交換しました。

スプロケ交換のためにこちらの工具も一緒に買いました。

BIKE HAND(バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET シマノ(ロックリング)スプロケット 取り付け/取り外しセット

BIKE HAND(バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET シマノ(ロックリング)スプロケット 取り付け/取り外しセット

スプロケ交換には必須アイテムです。

これで古いスプロケを外そうとしたのですが、固着して全然外れない、、、。（汗）

嫁と二人がかりでようやく外すことができました。

そして新しいスプロケがこちら

CS-6700

nixie.hatenablog.com

ティアグラに比べたら少しマッドな感じで高級感がありますね。

持った感じも軽くなったのが分かります。

眺めるのはこれくらいにしてさっそく交換

ちなみにハブが11sなので1㎜+1.85㎜スペーサを入れています。

その後少しリアディレイラーの調整をして出来上がり。


実はもう一つ買ったものがあったのですがまだ届かないので次回にします。

ではでは。

今年最初のAmazon 【シマノ アルテグラ CS-6700】買いました

こんにちはニキシーです

今年最初にポチった物が届きました。

それがこちら↓

 シマノアルテグラCS-6700 11-28T

シマノ アルテグラ カセットスプロケット CS-6700 11-28T [その他]

スプロケを自転車を買った時から交換せずになんと5年の月日が経っていました。

コンポは全てシマノの105がついているからアップグレードの必要はないかなーなんて

思っていたのですが、スプロケをよくよく調べてみたらなんと

「ティアグラ」がついていた事が判明！

自分の知識のなさに驚きましたね。

まあ実際変速がうまくいかないなどのトラブルもなく、

問題なく使用できていたんですけど。

コンポの事とか気になりだしたら止まらないのがロードバイカー（笑）

スプロケを交換するならグレードを変えてみたいと思い

105とアルテグラで迷いましたが、値段があまり変わらないことや

なんといってもアルテグラが使いたいという気持ちが大きくなり

アルテグラの購入を決意しました。

次に考えなけれないけないのは歯数。

今まで全く考えたことがなかったことなのに、いざスプロケを交換するとなると

歯数も変えてみたくなりいろいろと悩みました。

もともとの歯数は12-30Tだったので、それより少し歯数の少ない物を使ってみたくなり

11-28Tを選択しました。

 交換はまた次の記事で

ではでは。